内河航道建设和航道治理工程措施研究

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摘要：前言 水上运输中的内河运输是十分关键的构成，特别是因为我国土地辽阔，拥有众多的江河，长江水系内河运输发展拥有天然的优势。建设现代化航道网是现代化内河运输的重要前提。

前言

水上运输中的内河运输是十分关键的构成，特别是因为我国土地辽阔，拥有众多的江河，长江水系内河运输发展拥有天然的优势。建设现代化航道网是现代化内河运输的重要前提。当前需要对长江水系内河航道加强航道治理和航道建设工作，使长江航道的标准提高，进而方可使长江水系内河运输具备的优势充分发挥，使长江水系内河航运业振兴。

1 内河航道水运方面的优势

在我国交通运输方面水运运输长久以来占据着关键性的位置，在早期水运运输是普遍应用的运输手段。相比于陆运，水运运输有十分明显的优势存在。水运运输需要更少的航运投资和成本、更低的耗能，并且运载量可以承载的更多。此外，我国长江水系拥有互相通达的河道，能够满足长距离的运输。因为以上长处，长江水系内河航运是我国关键性的工程。近些年，我国加大了整治河流的力度，进行疏通水道，对长江水系航道运输加大了开发力度，而且获得了良好的效果。长江水系内河航道的运输方式非常适合运输大宗货物，如矿物、粮食、煤炭等。此外，内河航运非常平稳与安全，相比铁路与公路运输，长江水系内河航道更便于运输易燃易爆的货品。

2 内河航道建设的规划

内河航道相比于海运，拥有更加狭窄的河道宽度、更浅的船只吃水量、相对更多的弯道、较大差异的水位涨落幅度。在此种状况下，海运航船和内河航船仅仅在结构和用途方面有很多的差异存在。对我国当前状况来说，长江内河航道建设需要拥有战略的长远意识。作为重点参与内河航运的交通部门，应该将建设、投资与监管的力度加大，而且全面掌握通航河流，一旦在通航河流上有对航运不利的建筑设施存在，需要将建筑设施及时停止或拆除。此外，应该以冲关角度整体规划内河航道，使各个地区和部门间加强协调合作水平。进而使长江水系河道航运规划具备的严肃性与权威性得到确保。进行内河航道的规划过程中，必须是规划工程的质量得到保障：①必须整理和收集好长江水系内河航道的有关资料，这些有关资料能够提供给工程规划有力且关键的数据支撑。资料收集需要尽量全面，包含的内容有已经开发的长江水系航道工程、河床的演变规律、河流周边的地理环境、河流的水质特征、航运的目前状况、开发的意见等，尤其是包括规划中容易产生调动的全部基础资料。基础资料中包含浅滩流量与水位间的曲线关系、水位水深间的曲线关系、河流的水深与流量能否满足有关要求等。有关人员进行资料的收集需要拥有谨慎的态度，以保证准确无误的收集资料，避免有虚假成分存在。当整理与收集完资料后，能够按照资料对长江水系内河航道拟定建设与勘查的初始方案，而且实施方案前需要将组织和准备工作做好；②对于长江水系内河航道的各种水体资源，需要尽量加强运用，将现代化新技术引进，进而促进建设现代化长江水系内河航道。与组织运营的新颖方式和航运先进、扎实的知识结合，使长江水系内河航道运输具备的综合竞争力提升。

3 内河航道治理的措施

3.1 治理有碍航行的河道

针对我国当前状况而言，天然长江水系河道容易被季节所影响，拥有充足水量的季节会加深天然河道的水位，部分河道的质地为岩石或沙石等，因此部分长江水系天然河道拥有较难航行的一部分河段。因此有必要尽快对内河航道治理。一般而言，均会治理对航行不利的自然地理情况，这样能够使水位更深，使得改善水流与航道水域的条件，使航道的宽度加宽，继而使船只运行的愈发通畅、稳定。另外，应该根据实际的航道状况，对建筑物进行布置，应该在航道的一岸、两岸布置建筑物，利用水面与河底使河道束窄，进而可以使河流的流态优化，并且拥有护滩的效果。而较为曲折的一些河道，应该给予裁直处理，挖掘最为弯曲河道部分，使挖出的新槽将从前的河道替代，进而使航运的距离很大程度的减少。

3.2 疏浚操作内河航道

内河航道的疏浚工程是对河床的形状展开局部性调整，而且使河道改变水流状态。疏浚长江水系内河航道，往往应该凭借人力或机械设备将河道拓宽，或想要使长江水域内河航道加深水域水深，采用挖掘设备挖掘水下的土石。由于长江水系内河航道会面临各种形式的转变，许多浅滩工程疏浚后难以维持长期的挖槽平稳性，若是产生回淤状况将使其平衡性消失。此种状况下，应该定期检查长江水系内河航道，若是产生异常状况应该及时进行疏浚工程。进行疏浚工程过程中，需要掌握泥沙运动规律与河流的水文变化，在这样的前提下对挖槽科学的布置，进而不但可以使疏浚的效果提升，而且可以使重复的工作量减少，使工作效率提高。

文章来源：《长江丛刊》 网址: http://www.cjckzzs.cn/qikandaodu/2021/0115/528.html

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