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公路与水路运输论文_沪渝蓉高速铁路崇太长江
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摘要:文章摘要:拟建沪渝蓉高速铁路在江苏太仓七丫口入地,以隧道形式下穿宽约10.5km的长江南支,在上海崇明岛万安村钻出地面。穿越长江南支的崇太长江隧道全长14.22km,隧道在水下最大
文章摘要:拟建沪渝蓉高速铁路在江苏太仓七丫口入地,以隧道形式下穿宽约10.5km的长江南支,在上海崇明岛万安村钻出地面。穿越长江南支的崇太长江隧道全长14.22km,隧道在水下最大深度87m,在地中最大深度为50.5m,拟按单洞双线修建,设计最高行车速度350km/h,其中,盾构段长约13.12km,盾构外径约15.2m。工程接近长江口,河床地层松软,属于径流潮汐交织的沉积物;江面宽阔,水深及冲刷深度大;航道设施密集,航运繁忙;水陆自然生态保护要求严格。在如此复杂的工程条件下开展高速铁路越江隧道工程建设,重点对隧道结构纵向差异变形和横向变形、可靠的衬砌结构形式、超长距离独头施工和防灾疏散救援等关键技术进行研究,以指导设计、施工采取安全可靠、合理可行的工程措施,为顺利实现工程建设和运营安全的工程目标起支撑作用。
文章关键词:高速铁路,长江隧道,关键技术,技术标准,结构变形控制,防灾疏散救援,
论文作者:马志富
作者单位:中国铁路设计集团有限公司
论文DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.202106150010
论文分类号: U459.1
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文章来源:《长江丛刊》 网址: http://www.cjckzzs.cn/qikandaodu/2021/0825/1428.html
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