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长江后浪推前浪，国产新式轿跑才5万多起，国际
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摘要：汽车市场其实也是一个讲究资历的领域，资历相对较深的车往往会比新车更容易得到用户的认可，比如说日产轩逸、吉利帝豪GL，它们如今在市场中的销量高，虽说和自身的产品力有一
汽车市场其实也是一个讲究资历的领域，资历相对较深的车往往会比新车更容易得到用户的认可，比如说日产轩逸、吉利帝豪GL，它们如今在市场中的销量高，虽说和自身的产品力有一定关系，但也和它们上市时间比较久有关。不过大家也千万不要因为某一款车型资历比较浅便小瞧它，就好比说新宝骏RC-5，它不如日产轩逸、吉利帝豪GL上市时间长，但它做到长江后浪推前浪，在产品力上可抗衡甚至超越日产轩逸与吉利帝豪GL。
日产轩逸
其实新宝骏RC-5和日产轩逸、吉利帝豪GL一样，都是一款大厂打造的车，它拥有上汽通用五菱作为背书，这家车企在造车工艺、品控把握方面，都能抗衡合资品牌。得益于此，新宝骏RC-5同样能做到让用户买车放心、用车安心。不过在价格方面，新宝骏RC-5的竞争力或许要强一些，因为新宝骏RC-5的指导价仅为5.98万-10.98万，而日产轩逸的指导价是9.98万-14.30万，吉利帝豪GL的指导价是7.78万-10.88万。
当然，让新宝骏RC-5以后来者身份抗衡乃至超越日产轩逸、吉利帝豪GL的关键，可不仅仅是这款车品质过硬或是价格亲民，还和这款车本身的产品力有所关系。
从外观设计来看，日产轩逸采用家族式设计风格，有一张尺寸不算太大的倒梯形格栅，并加入黑色烤漆饰条、平底V型银色镀铬等元素作为修饰。同时在侧面增加了类似于悬浮式车顶的小元素，让日产轩逸多了几分动感。
吉利帝豪GL在设计上要保守不少，它的前格栅尺寸并不大，内部的中网处配备了直瀑式的饰条，从而提升了吉利帝豪GL前脸的辨识度。而在侧面，吉利帝豪GL有近似于溜背的车身轮廓设计，这也让吉利帝豪GL给人的观感多了几分运动。
新宝骏RC-5的设计则很不同，融入很多国际化设计元素，前脸配备大嘴格栅+点阵中网，两侧则是分体构造的前大灯组，从而让整车既科幻又精致。在侧面，新宝骏RC-5配备货真价实的溜背车身，整车拥有更流畅的车身轮廓，而在平直地横向腰线修饰下，新宝骏RC-5还多了几分反差美。尾部则和豪华品牌看齐，配备有贯穿式尾灯，保证辨识度。
当然，新宝骏RC-5也不仅仅是在颜值上具备优势，它在车内科技功能上，也要比另外两款车型表现得更接地气。日产轩逸只有部分车型会提供车联网和OTA升级功能，而吉利帝豪虽然全系都有车联网，但都不支持OTA升级，两款车型间各有优劣。不过这两款车型所搭载的车联网，都能提供语音助手功能，能在日常出行中，让车主以语音的方式去控制车内的各种空调、电话、导航等功能。
反观新宝骏RC-5，这款车全系都提供有10.25英寸大屏和可OTA升级的车联网，这让新宝骏RC-5显得更有诚意。同时，新宝骏RC-5的车联网在支持语音操控的同时，还有很多不同的功能，比如说新宝骏RC-5能做到远程控制，在上车之前就可以用手机APP去提前打开车内的空调，在夏天出门时，能避免车内因为暴晒而变得闷热。
综上所述，通过简单的对比我们可以发现，虽然说日产轩逸、吉利帝豪GL以及新宝骏RC-5都是A级车，也都是大厂打造，但是这三款车在产品力上有一定区别。其中新宝骏RC-5的整体颜值更现代化，车内科技也更丰富，相比之下确实是新宝骏RC-5的产品力表现要出色一些，也更适合当下的年轻人，可谓是“后来者居上”。
文章来源：《长江丛刊》 网址: http://www.cjckzzs.cn/zonghexinwen/2021/0420/1000.html