- · 《长江丛刊》栏目设置[05/29]
- · 《长江丛刊》收稿方向[05/29]
- · 《长江丛刊》投稿方式[05/29]
- · 《长江丛刊》征稿要求[05/29]
- · 《长江丛刊》刊物宗旨[05/29]
一、稿件要求： 1、稿件内容应该是与某一计算机类具体产品紧密相关的新闻评论、购买体验、性能详析等文章。要求稿件论点中立，论述详实，能够对读者的购买起到指导作用。文章体裁不限，字数不限。 2、稿件建议采用纯文本格式(*.txt)。如果是文本文件，请注明插图位置。插图应清晰可辨，可保存为*.jpg、*.gif格式。如使用word等编辑的文本，建议不要将图片直接嵌在word文件中，而将插图另存，并注明插图位置。 3、如果用电子邮件投稿，最好压缩后发送。 4、请使用中文的标点符号。例如句号为。而不是.。 5、来稿请注明作者署名(真实姓名、笔名)、详细地址、邮编、联系电话、E-mail地址等，以便联系。 6、我们保留对稿件的增删权。 7、我们对有一稿多投、剽窃或抄袭行为者，将保留追究由此引起的法律、经济责任的权利。 二、投稿方式： 1、 请使用电子邮件方式投递稿件。 2、 编译的稿件，请注明出处并附带原文。 3、 请按稿件内容投递到相关编辑信箱 三、稿件著作权： 1、 投稿人保证其向我方所投之作品是其本人或与他人合作创作之成果，或对所投作品拥有合法的著作权，无第三人对其作品提出可成立之权利主张。 2、 投稿人保证向我方所投之稿件，尚未在任何媒体上发表。 3、 投稿人保证其作品不含有违反宪法、法律及损害社会公共利益之内容。 4、 投稿人向我方所投之作品不得同时向第三方投送，即不允许一稿多投。若投稿人有违反该款约定的行为，则我方有权不向投稿人支付报酬。但我方在收到投稿人所投作品10日内未作出采用通知的除外。 5、 投稿人授予我方享有作品专有使用权的方式包括但不限于：通过网络向公众传播、复制、摘编、表演、播放、展览、发行、摄制电影、电视、录像制品、录制录音制品、制作数字化制品、改编、翻译、注释、编辑，以及出版、许可其他媒体、网站及单位转载、摘编、播放、录制、翻译、注释、编辑、改编、摄制。 6、 投稿人委托我方声明，未经我方许可，任何网站、媒体、组织不得转载、摘编其作品。
长江首艘混动130型散货船在湖北省开建
作者:网站采编关键词:
摘要：湖北日报讯 （记者李源、通讯员黎云）采用油气电混合动力，在重点水域可采用全电力推进，实现零排放。6月15日，长江首艘混动130型散货船在湖北省枝江市开工建造，预计明年上半年
湖北日报讯 （记者李源、通讯员黎云）采用油气电混合动力，在重点水域可采用全电力推进，实现零排放。6月15日，长江首艘混动130型散货船在湖北省枝江市开工建造，预计明年上半年交付使用。
为加速川江船舶标准化，提高三峡大坝过闸速度，交通部2013年印发《加快推进“十二五”期长江水系船型标准化工作方案》，鼓励建造有利于提高三峡船闸通过效率的船舶和有利于节能减排的船舶。
130型散货船，是指船长约130米的散货船。三峡大坝永久性船闸有效尺寸为：280米长×34米宽。使用130型散货船，一个闸次正好可通过4艘该型船舶。
武汉理航智能船舶科技有限公司总经理彭忠洲介绍，由于散货船尺寸不统一，当前三峡船闸一个闸次可通过2艘到3艘散货船，平均过闸吨位1.26万吨，船闸利用率不到70%。“如果改用130型散货船，平均过闸吨位可达2.4万吨，提升超过90%，船闸利用率提高至97%。”
提高过闸效率是一方面，更重要的是提升船舶的环保性能。
武汉理航智能船舶科技有限公司，就是在武汉新港管委会和武汉理工大学等方面合作推动组建的，致力长江绿色智能船舶研发推广。混动130型散货船是该公司的主打产品。
“混动130型散货船，平时采用柴油、液化天然气混合推进，在航行至三峡船闸等关键水域时，可采用全电力推进，实现零排放，环保优势突出。”船东重庆渝建物流有限公司总经理王建军说。采用混合动力使该船的能耗相比柴油动力船舶下降超过30%。不仅如此，混动130型散货船在通行三峡船闸时拥有“优先通行权”，每年因此节约的排队时间可以在重庆和上海间多航行两个航次，经济优势明显。
“推动长江中游航运业高质量发展，将有力带动湖北、武汉的港口、物流、造船等相关产业发展。”武汉新港工委书记、管委会主任张林说，建造、推广混动130型散货船，一是有助于提升三峡船闸的通行效率，二是有助于长江大保护，三是有助于航运企业降本增效，四是有助于造船业提档升级。技术赋能将有效推动武汉全力打造中部地区枢纽港、建设高水平的长江中游航运中心，也将持续为湖北成为国内大循环的重要节点和国内国际双循环的战略链接贡献航运力量。
来源:湖北日报
文章来源：《长江丛刊》 网址: http://www.cjckzzs.cn/zonghexinwen/2021/0616/1333.html