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打破钢管混凝土系杆拱桥世界纪录 四川合江长江
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摘要：张俊峰，封面新闻记者曹飞 6月25日，四川省泸州市合江长江公路大桥竣工通车。该桥由四川公路勘察设计院有限责任公司（简称四川公路设计院）进行勘察设计。该桥主跨507米，是世界
张俊峰，封面新闻记者曹飞
6月25日，四川省泸州市合江长江公路大桥竣工通车。该桥由四川公路勘察设计院有限责任公司（简称四川公路设计院）进行勘察设计。该桥主跨507米，是世界上跨度最大的钢管混凝土系杆拱桥。同日，合江长江公路大桥设计负责人、四川公路设计院总工程师穆廷敏接受了封面新闻采访，揭示了该桥型的设计巧思和施工难点。
合江长江公路大桥主桥长668米，主桥全长668米。大桥全长1420米，设计时速60公里。据穆廷敏介绍，他们反复比较选择了桥型，最终选择了四川公路设计院设计的钢管混凝土拱桥。此类桥梁承载能力高、结构轻、造价低、整体结构刚度高、维修方便。以及其他优点。
远看合江长江公路大桥，507米的长江主跨，气势磅礴；仔细一看，主跨两侧有80.5米的边跨，像两个小翅膀。这种结构称为三跨飞燕拱桥。
“为了提高桥拱的承压能力，我们选用了C70高等级混凝土。这是世界上首次将C70混凝土浇筑成大跨度拱桥桥，主拱混凝土于 2019 年 8 月浇筑。”他说。在配置符合要求的混凝土之前，团队已经通过了数十次测试。还采用悬挂单元集成系统，实现制造、运输、安装一体化。
所谓拉杆，就是拱与梁的结合方式.合江长江公路大桥拉杆索采用环氧喷涂钢绞线，成品索体置于桥面梁上。设计充分利用了主墩的承载力，在整个拱桥完成过程中，只张拉拉杆3次，与同类型大型系杆拱桥的张拉次数减少了2次-三分之一。同时，设计团队发现了绑拱桥端部伸缩不超过4厘米的规律。伸缩缝的宽度从至少350厘米减少到不超过8厘米，提高了驾驶的舒适性和安全性，并且易于安装和检查。
如何保证507米主拱的安装精度是最大的施工难点。经过比较和选择，设计团队最终采用斜拉扣法安装主拱。这种方法技术难度较低，设备投资少，系统改造少。
“钢管混凝土拱桥造型美观，经济优势明显，越来越多地被采用。”牟廷敏说。此前，由四川省公路设计院勘察设计的合江长江一桥首次实现了钢管混凝土拱桥跨径超过500米；现已打破钢管混凝土系杆拱桥世界纪录。合江长江公路大桥在结构体系、结构细部、施工方案等方面的成果，是钢管混凝土拱桥技术的又一突破，为钢管混凝土拱桥的更广泛推广应用提供了技术支撑。填充钢管拱桥。
（图片由四川公路设计院提供）
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文章来源：《长江丛刊》 网址: http://www.cjckzzs.cn/zonghexinwen/2021/0625/1371.html